|中国物流进入3.0时代：需求猛增，同城物流该讲一个什么样的故事

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文/川川
编辑/大风

“娃的奶粉快没了，快递发不了货”；
“家里牛奶没了，在哪能买到？”
“我的文件还有多久到目的地？”

疫情期间，小区群里每天都滚动着关于日用品购买以及物资配送的信息。商超、菜场等门店不能正常营业的情况下，谁来负责最后送到居民手里的几公里，也成了物流行业的新考题。
接起电线、给电瓶车充上电，在城市里，这道题的答案落在了大街小巷里常见的骑手小哥身上，带着消费者急盼的物资，穿梭在路上。
其实不只在封控期间，在消费者的日常生活中，除了常见的外卖，同城内的生鲜采购、鲜花配送、物资取送等运输配送需求，正在被大举释放。
前不久， “外卖已经被当成快递用了” 的话题冲上微博热搜，网友在话题下自发分享：“我已经好久没收到快递了，开始把外卖当快递用了”、“没时间逛超市，只想在家躺着，外卖什么都可以送”、“侄子快考试了，本打工人反手下单一套53 ，外卖送上门” 。
对“最后一公里”即时送达和个性化配送需求的爆发，让同城物流拥有了巨大的潜在市场和发展动能。从3天收到货，到30分钟收到货，成了眼下中国物流要解决的核心命题。
同城物流的价值与想象中国民营物流业的发展，和电商的崛起密不可分，物流的1.0时代和2.0时代都起源于电商的蓬勃发展。
淘宝、京东等早期电商平台的发展，让四通一达成为跨城物流的代表，这也是中国民营物流的1.0时代。在1.0时代，以四通一达为代表的跨城物流占据了绝大部分市场份额，在这个阶段，更多的是卖家说了算。

物流早期发展以电商件为核心
图片来源于网络
随着消费者对快递的时效性和服务要求越来越高，贴着快捷、安全等标签的 “次日达”物流越来越受到关注。以京东、顺丰为代表的“次日达”物流，推动物流行业进入2.0时代，它们一个通过重置中转仓、一个通过升级运输工具，来提升跨城物流的效率。
在2.0时代，中国物流仍然以电商产业为出发点，演进升级也是为了提高跨城件的物流效率。
电商物流的快速迭代，实际上加速了消费者对同城配送需求的剧增。比如，电商件从一周进化到三天，再到次日达送至家门口，也“喂养出”消费者希望货品能够下单后，即时送到手上的需求。
从根本上讲， 1.0时代和2.0时代都没有解决城市之中的同城物流需求。对于用户而言，没有最快，只有更快，大量的即时送达需求正在被释放，尤其是在疫情时代下，对物流配送提出了新的要求，同城物流需求猛增，对物流企业的运力、技术等带来了新的考验。
办公人士经常出现需要紧急送文件的情况，最好的方式就是同城物流；朋友生日时候，通过跑腿送上鲜花和蛋糕小惊喜，一小时内即可送达；日常爱吃的外卖与零食，动动手指，外卖就送到家里，这些都是物流1.0和2.0时期所不具备的能力。
消费者多样化的需求，推动着物流进入3.0时代。在以同城物流为代表的3.0时代，交接棒交到了以美团配送、达达、顺丰同城为代表的企业手中。