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至于到底舒不舒服 ， 不试咩有发言权 。
接下来就是这车最牛掰的地方 ， 也可以说是你买华为 Hi 系的车体验最不同的地方 ， 鸿蒙车机 。
先来点 “ 唬人 ” 的称号 ， 鸿蒙车机获得世界智能驾驶挑战赛极智座舱奖和极限挑战奖 ， 也获得中汽研智能座舱车及性能测试第一名 ， 行业首个车载语音助手 A 级认证 。
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牛逼在哪 ， 举几个例子 。
有多少人跟我一样 ， 即便是有车机地图 ， 还是一直用手机导航 ， 车机导航输入法不认识地方 ， 不会联想还反应迟钝 。
但我之前试驾过一次 M5的鸿蒙车机 ， 它的语音导航跟手机用起来真就没差 。 并且华为官方统计显示 ， 鸿蒙车机的导航使用率高达93.1% ， 其它车机导航使用率仅为31% 。
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除了丝滑的导航 ， 还有 “ 氛围 ” 效果拉满的车机畅连 。
手机视频通话可以无缝流转到车机屏幕 ， 还可以把摄像头流转到车内摄像头 ， 甚至还能把摄像头流转到车外摄像头 。
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因为手机和车机都是鸿蒙 ， 能实现这样的操作 ， 别家车企也只能眼巴巴羡慕 。
但这还不够 ， 华为这次还把所有的手机应用 ， 对 ， 就是所有的手机应用 ， 全部放到车机上 。
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而且还支持任务栏、多窗口、悬浮小窗等功能 ， 手机怎么玩车机就怎么玩 。
这时候你可能会想 ， 车机承载的个人信息越来越多 ， 万一同事或朋友哪天借我车开 ， 我个人信息不就泄漏了？
那你可想多了 ， 毕竟人华为是造手机的 ， 隐私这块华为也拿捏住了 ， 搞了个车内3D 人脸识别 。
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说白了 ， 你进车用你的账号 ， 别人要开车 ， 你的账号会自动退出 ， 车机里的个人信息也会移除 ， 变成访客模式 。
这波真就是用手机行业积累的优势在吊打一众车企 。 这或许就是吉利忙着收购魅族、李斌马斯克纷纷想造手机的理由吧 。
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这两屏幕一打通 ， 简直不要太香 。
说了这么多 ， 咱做个总结 。
鸿蒙车机依然强无敌 ， 但其它方面就正常发挥 ， 而且智能驾驶这块力度感觉还差好多 。
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大伙都看过极狐上面那个华为搞得智能驾驶有多牛逼 ， 城区 NOA 玩的这么溜 ， 但问界就只有个智能泊车和续航辅助的 L2 ， 多少差点意思 。
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但从31.98万起的售价来看 ， 这车又还行 ， 空间、动力和配置都物超所值 ， 堪称理想 L9青春版 ， 鸿蒙车机更是香喷喷 。
那至于买不买就看大伙的个人需求了 。
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话说这场发布会看下来 ， 华为虽然表面上不造车 ， 但 AITO 几乎算是华为的 “ 亲儿子 ” 。 除了车壳子不是华为造 ， 电驱电控和电池这三电都是华为在搞 。
华为这次在发布会上也放开了口子 ， 跟车企的合作可以更加深度 。 除了造车 ， 整个产业链扶持、外观设计和系统软件升级等一系列服务 ， 涵盖汽车设计、生产、销售和售后等各个方面 ， 华为全都可以帮你做 。
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说的简单粗暴点 ， 你只需要拿钱 ， 华为就能帮你造车 。
em...已经开始暗戳戳的期待下一个跟华为深度绑定的汽车了 。
>/ 终
三个多小时的发布会下来 ， 可以看得出来华为依旧在多个领域全面开花 。
自从少了那个东西之后 ， 华为似乎就开始把更多的精力放在了汽车上面 ， 无论是上次还是这次的发布会 ， 问界汽车都占据了相当大的比重 。
这次的大型 SUV 问界 M7各方面配置确实可圈可点 ， 价格也比较有吸引力 ， 还是值得一谈的 。
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