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孚能科技亏损连连召回风波VS王瑀攻守道

?孚能科技亏损连连召回风波VS王瑀攻守道
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作者：于照野
编辑：李荷举
风品：邓亮 蓝海
来源：首财-首条财经研究院
新能源汽车又出召回事件 。
7月16日起 ， 长城汽车将召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城
欧拉IQ电动汽车 ， 共计16216辆 。
原因是问题车辆搭载的BMS（新能源汽车电池管理系统）软件控制策略与动力电池存在匹配差异 ， 极端情况下可能引发动力电池热失控 ， 存在一定安全隐患 。
又是电池惹的祸？
01
召回、解禁、减持 孚能有多难？
宁德时代首先中枪 ， 7月16日股价大跌6.51% ， 市值缩水超860亿元 。 随后 ， 其迅速澄清召回车辆未搭载宁德电池 。
7月18日晚间 ， 真正主角孚能科技发布公告：仅供应召回车辆所搭载的模组 ， BMS非本公司产品及供应 。
长城汽车方面则向媒体表示 ， MS控制策略由长城和孚能共同制定验证 ， 召回原因与BMS硬件、软件制作无关联 ， 仅与控制策略制定有关 ， 具体责任比例由长城与孚能协商沟通 。
换言之 ， 责任比例尚不明晰 ， 甩锅背后“召回门”变成了责任认定的“罗生门” 。
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值得注意的是 ， 虽然孚能科技称仅提供问题车模块 ， 但其招股书曾显示 ， 孚能科技是长城欧拉 IQ 配套动力电池企业 ， 电芯能量密度为 265Wh/kg ， 以及长城欧拉 IQ（升级版）的配套动力电池企业 ， 电池包能量密度 167Wh/kg 。 自2018年开始与长城合作该车型 ， 2019年由于市场反响良好 ， 公司对长城集团的销售金额增长较快 。
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孰是孰非 ， 留给时间作答 。
不过 ， 孚能科技还是比较乐观：本次召回预计不会对公司本年度业绩产生影响孚能科技目前与长城汽车各项目均合作顺利 。 然7月19日 ， 孚能科技股价仍下跌4.54% ， 市值一天蒸发17.35亿元 。
截至2021年7月23日收盘 ， 孚能科技股价为35.04元 ， 总市值不足380亿 。 虽然相比7月19日有所回暖 ， 但近三个交易日仍出现了股价“三连阴” 。
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拉长时间线 ， 据东方财富Choice数据 ， 2021年锂电池板块230家概念股普涨 ， 板块上半年涨幅高达50% ， 而孚能科技却下跌了25% 。
市场观望 ， 是有逻辑的 。 这已是孚能科技年内第二次“召回风波” 。
2021年3月24日 ， 孚能科技发布《关于客户召回汽车事项的风险提示公告》 ， 称客户北汽新能源决定召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360、EU400纯电动汽车 ， 共计31963辆 。 召回原因主要是两款产品的部分车辆动力电池系统存在一致性差异 ， 在高温环境下长期连续频繁快充 ， 可能导致个别单体电芯性能劣化 ， 极端情况下引发偶发失效 ， 引起动力电池起火风险 ， 存在安全隐患 。
与本次责任“罗生门”不同 ， 其公告明确 ， 根据前期北汽新能源对公司的采购合同约定 ， 孚能科技需要“负全责” ， 承担全部召回费用 ， 预计费用在3000万-5000万元 ， 由孚能科技前期计提的质保金承担 。 孚能科技表示 ， 召回预计会对公司销售与品牌形象造成一定的负面影响 。
上交所也发来问询函 ， 要求解释回答事故细节、相关产品是否配套于北汽集团其他车型或其他客户车型 。
并非苛问 ， 要知道 ， 这是全国首例明确公布电池召回费用及权责界限的召回计划 。 此前对于电池召回 ， 车企与电池企业间的权责界定一直较为模糊 。

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