经验啦

  1. 首页 > 科技 > >

孚能科技亏损连连召回风波VS王瑀攻守道( 三 )


文章图片
而中国汽车动力电池产业创新联盟公布的最新数据显示 ， 2021年6月国内动力电池企业装车量排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、力神电池、塔菲尔新能源、捷威动力 。 孚能科技跌出前十 。
独立行业分析师李晨表示 ， 如果将宁德时代视为国内动力电池第一集团 ， 比亚迪和LG化学等为第二阵营的话 ， 孚能科技目前最多只能称上三线动力电池企业 。 毕竟排在它前面的中航锂电、国轩高科、亿纬锂能等各个来头不小 ， 且市场份额较为稳固 。
03
大客户依赖之痛
如何扭转困局呢？
对于2020年巨亏 ， 孚能科技曾解释称 ， 公司前三大客户北汽集团、长城汽车和一汽集团占总销售额的85% ， 这三家公司的部分车型销售不佳 ， 于是停止向孚能科技采购与该车型配套的电池包 ， 采购下滑幅度约99% ， 因此导致孚能科技2020年全年销售额下降逾20亿元 。
大客户依赖 ， 可谓孚能科技一大痛点 。
2019年 ， 孚能科技前五大客户累计贡献90.58%的销售额 ， 同期 ， 宁德时代和亿锂伟能分别为41.88%以及25.77%；2020年贡献72.99%销售额 ， 后两者为29.70%及41.15% 。
以2016-2018年都是孚能第一大客户客户的北汽集团为例 ， 3年订单销售金额分别达到3亿元、11.42亿元、18.27亿元 ， 对应孚能科技营收占比分别达65.63%、87.57%、83.58% 。
然2019年 ， 北汽集团贡献的营收占比突然大降至35.33% ， 2020年销售额仅156.82万元 ， 占比0.14% ， 滑落为第九大客户 。
长城汽车则以贡献56.06%的营收占比 ， 成为2020年孚能科技的最大客户 。 然长城汽车订单也出现了下滑 。 孚能科技2020年度业绩快报也提及：“公司上一年度排名前三的客户 ， 北汽集团、长城汽车和一汽集团 ， 因各自原因减少了对公司的采购额 ， 对2020年销售额的影响超过约20亿元 。 ”
可以说 ， 孚能科技上市以来的业绩不利、亏损连连 ， 大客户不给力是重要原因 。 而2021年 ， 北汽集团、长城汽车两次陷入召回风波 ， 这对孚能又将影响几何呢？
上证e互动 ， 有股民提问：孚能科技一直以来比较依赖单一大客户 ， 而又频频被单一大客户抛弃 ， 如北汽、长城 ， 现在广汽埃安对孚能科技的采购比例一再下降？孚能科技怎么了？是技术问题？产品问题？服务问题？还是有其他问题？
孚能科技回应：孚能目前在三元软包技术领域是行业龙头 ， 对于产品和服务都有着最高的标准去执行 ， 客户方面我们有相应的销售策略来对应客户需求 。
孚能科技亏损连连召回风波VS王瑀攻守道
文章图片
股民质疑并非空穴来风 ， 市场从不缺替代者 。
以北汽新能源为例 ， 其合作伙伴并不局限于孚能科技 ， 其还与宁德时代、SK等动力电池厂商保持合作关系 。 如北汽新推出的高端品牌Arcfox首款车型 ， 便搭载了SK动力电池电池 。
另一方面 ， 车企也开始反攻电池端 。 如长城汽车 ， 旗下电池子公司蜂巢能源投产后实现了部分自供 ， 2020年在国内电池装机量排名中排名第13 。
客户忠诚度与合作粘度难保证 ， 孚能科技为守住市场 ， 以价换量、毛利率下滑、增收不增利等就在情理中了 。
客观而言 ， 孚能也在尽力摆脱这种过度依赖 ， 全力守住市场份额 。 2020年报中 ， 孚能科技表示正在积极与新客户接触 ， 拓展客户范围 。 为了缓解客户集中风险 ， 今年上半年其又牵手吉利汽车、柳州五菱 。 与前者确立成立合资公司 ， 向后者批量供货 。
同时 ， 继2018年斩获戴姆勒百亿欧元动力电池订单后 ， 2020年7月 ， 孚能科技又获戴姆勒的战略入股 。

相关经验推荐


上一篇：中药股投资逻辑：个性化与产业化的悖论

下一篇：车载冰箱的春天来了吗？